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| 结合混合推进技术及魔法瓶型LNG储罐的混合式冰区级LNG船势将成为第21届《联合国气候变化框架公约》缔约方会议及对抗全球温室效应的答案 |
香港, 2016年1月11日 - (亚太商讯) - 亚洲航运业翘楚及TMT Co., Ltd.主席苏信吉先生于二零一五年成功注册若干专利。
第21届《联合国气候变化框架公约》缔约方会议将为这世代展开新的一章。会中196个缔约方（包括美国总统奥巴马及中国国家领导人的支持）首次一致通过气候协议。气候变化问题虽然比京都会议（即第三届《联合国气候变化框架公约》缔约方会议）时取得进展，但明显真正的解决方法，还是需在下一个世纪之前，透过合理可行的实际行动，大幅降低全球温室效应的主因- 二氧化碳的日排放量。此外，第21届《联合国气候变化框架公约》缔约方会议协定在二零三零年前减少的二氧化碳排放量是以百份比，而非总量为标准。然而总量是更为有效的规格，因此未来可能应考虑更严谨的要求。
苏先生表示：「源自飞机及船只的二氧化碳排放量被第21届《联合国气候变化框架公约》所忽略。两者合共的排放量相等于俄罗斯或日本的总二氧化碳排放量（占全球总二氧化碳排放量约百分之五至六）。有关知识产权的一八六五年《巴黎公约》是毫无作用的，因为其中一个条款基于飞机及船只进入不同国家而豁免对此两者的限制。因此，除了无人机外，发明家对开发适用于飞机及船只的环保技术的意欲减少。于过去两次《巴黎公约》期间所订立的协议现时有需要修改以及加入侵犯专利的罚则。技术创新是在本世纪末之前减少二氧化碳排放量的唯一出路。我提出这个议题，是要人们将明白到飞机、船只及其他移动形式均需纳入《巴黎公约》中。」
北冰洋是最需要运用可行技术，以大幅降低二氧化碳排放量的重要地方。能够让来往欧洲与远东之间的船只取道最短的路线，从而降低能源消耗以至二氧化碳排放量的技术，是对抗全球温室效应的答案。
苏信吉先生的发明－混合动力船，安装了传统主推动器及电力推动导管推动器，结合两者可节省燃料消耗，尤其适用于当船只于载有少量压舱物的情况下航行。
而苏先生另一项发明－魔法瓶型液化天然气（LNG）储罐技术，亦在二零一五年获日本特许厅发出专利，让它能够开发出第一代混合式冰区级LNG船。苏先生最后是向俄罗斯注册处及其他国际船级社协会会员透露这个意念，以应付未来针对极地级破冰船的规定。
就混合动力船的专利注册方面，苏先生指出：「我相信随着越来越多专利办事处注册混合型船只，有关技术将会日渐获得采用，并将有助解决另一严重问题，即透过压舱水转移有害水生物及病原体至海洋。借着混合动力船的技术，船只只需要少量的压舱水，因此减少水污染影响北极及其自然风光的风险。」
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