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香港, 2019年5月29日 - (亞太商訊) - 全球第二大造船集團中國船舶工業集團旗下唯一租賃公司—中國船舶（香港）航運租賃有限公司（3877），5月28日起正式開始招股，招股價介乎1.34至1.42港元，每手2,000股，入場費約2868.62港元，招股截至6月4日，並擬於6月17日在聯交所主板上市。以招股價每股最高1.42港元計，是次IPO最高可籌資金約21.78億港元（綠鞋前），募集資金主要用於鞏固船舶租賃業務、購買海洋清潔能源裝備及製造裝備，以及日常運營。中金公司擔任是次IPO獨家保薦人。另據招股書披露，公司擬於上市之後採用一般股息政策，有信心按年宣派及派付其股東應佔的可供分派淨利潤約30%的股息。
 | | 左起為中國船舶（香港）航運租賃有限公司副總經理鮑偉東先生，執行董事兼總經理胡凱先生，執行董事兼董事長楊力先生，總會計師兼信貸及結構性金融部總經理李峻女士，副總經理兼人力資源及行政部總經理陳慧先生 |
作為主要從事船舶租賃服務的企業，中船租賃亦兼有部分船舶經紀服務及貸款業務。根據弗若斯特沙利文報告，就收入而言，二零一八年公司於全球船舶租賃行業排名第四，佔市場份額的3.9%，於全球非銀行系船舶租賃行業排名第一，佔市場份額的14.8%。當前海事業所處的特殊歷史時期，公司自身的專業性，科學合理的資產組合以及高信譽度的客戶源使公司在穩居市場前列的同時，其發展前景廣闊。
四大基石護航 公司業務未受貿易戰影響
根據招股書顯示，公司已經鎖定中再集团、中国远洋旗下中远海运金融控股、惠生工程以及一汽財務有限公司等四名基石投資者，合共認購约1.6亿美元的股份，為公司上市護航。公司表示會從市場環境、企業價值等因素來選擇基石投資者，希望能吸引優質的產業及戰略投資者，來建立多贏的關係。
而近日中美貿易戰硝煙又起，問及是否對公司業務產生影響時，董事長楊力在公開招股新聞發佈會上表示，全球貿易量有80%是通過海運來運輸，但根據公司統計後，旗下有八成以上船舶所涉及的航線，都不受中美貿易戰影響，因此目前看來對公司業務沒有太大影響。
航運業週期性觸底反彈 行業回暖趨勢明顯
從整體發展趨勢來看，當前航運業自2008年全球金融危機以來一直處於相對低位，2010年更是觸底，同行業公司或轉型升級，或整合重組，抑或退出市場，航運業迎來重新洗牌。作為一種週期性行業，就歷史發展經驗而言，海事業起伏漲跌向來是規律性極強，根據反應全球航運行業景氣程度的克拉克森海運指數來看，在經歷了數年的低谷之後，2017年至2018年該指數分別增長14%和13%，預計2019年將進一步增長9%左右，行業呈現回暖跡象。中船租賃於行業波谷期進入海事業，瞄準行業洗牌的關鍵投資時機，其資產增值空間更廣闊，其前景更值得期待。
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